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Motores PowerTech listos para trabajar

El propietario de un tractor de la serie 5015 cuenta con el motor más fiable del mercado gracias a la vasta trayectoria de John Deere en la fabricación de motores de alto rendimiento. El motor diésel diseñado y fabricado por John Deere proporciona un extraordinario torque, ahorro de combustible y durabilidad.

La transmisión está diseñada para adaptarse a las excelentes características de potencia y torque de los motores PowerTech™ de John Deere. La durabilidad de la transmisión se mejora con el eje superior lubricado por presión, que permite al operador conseguir rendimiento de una temporada de trabajo a la siguiente.

Las nueve velocidades de avance y las dos velocidades de marcha atrás se consiguen por medio de dos palancas instaladas en la plataforma para efectuar el cambio de marchas. Las palancas de cambios y rangos están del lado derecho del operador, quien selecciona una de las velocidades de avance o retroceso y un collarín de cambio A, B o de los rangos A y R sincronizados. Los operadores pueden cambiar de dirección fácilmente sin necesidad de detener el tractor con el cambio de marchas sincronizado, en línea, entre las marchas A y R (de avance y retroceso). El cambio de marchas de avance en operación entre velocidades y rangos no está sincronizado.

El interruptor de arranque en punto muerto exige que la palanca de cambios esté en posición de punto muerto para arrancar el motor.

El freno de estacionamiento por trinquete permite frenar el tractor durante su estacionamiento.

La transmisión también tiene lo siguiente:

1. Función de cambio de marchas sincronizado, controlado, entre 2-R (rango A), 5-R (rango B) y 8-R (rango C) para trabajos de carga y traílla.

2. Engranaje constante con piñón helicoidal que produce un funcionamiento más silencioso y una confiabilidad excelente.

3. Varillajes de cambio rígidos totalmente cerrados que producen cambios suaves y nítidos.

4. El interruptor de arranque en punto muerto exige que la palanca de cambios esté en posición de punto muerto para arrancar el motor.

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7. Un eje superior lubricado a presión provee una durabilidad excelente.

   VELOCIDADES DE DESPLAZAMIENTO

   Marcha	Velocidad de avance estimada en km/h (o millas por hora)
   A1	2,1 (1,3)
   A2	3,1 (1,9)
   A3	4,2 (2,6)
   B1	5 (3,1)
   B2	7,2 (4,5)
   B3	9,9 (6,1)
   C1	13,8 (8,6)
   C2	19,9 (12,4)
   C3	27,1 (16,9)
   AR	3,6 (2,2)
   BR	8,4 (5,2)
   CR	23,2 (14,4)

   Neumáticos traseros 16.9-30

VCS central doble

5415 – no disponible
5615/5715 – opcional

Los tractores de la serie 5015 se pueden equipar con hasta cuatro VCS tipo bobina, económicas y versátiles. Las válvulas dobles de posición central instaladas en fábrica permiten la opción de un cargador.

Controles del joystick

De acuerdo con la información ingresada por el operador, los tractores de la serie 5015 ahora tienen un joystick ergonómico y fácil de usar.

El joystick instalado de fábrica en el sistema hidráulico central doble está diseñado para amoldarse a la mano para mayor comodidad. Una función de bloqueo de seguridad evita que la palanca de control responda cuando el bloqueo está conectado, lo que le permite al operador moverse bien por la zona de trabajo sabiendo que el material permanecerá en el accesorio.

La posición de regeneración de la palanca de control genera ciclos de descarga del cucharón cargador rápidos solo en la válvula hidráulica central doble.

VCS trasera simple

VCS trasera doble

Los tractores de la serie 5015 se pueden equipar con hasta cuatro VCS tipo bobina, económicas y versátiles. A los tractores utilitarios de la serie 5015 se les pueden instalar hasta dos VCS traseras en fábrica o en campo para aumentar la versatilidad. Los tractores utilitarios de la serie 5015 vienen con una VCS trasera simple de fábrica.

Todas las VCS traseras se accionan por palanca y los acoplamientos están equipados con guardapolvos para evitar que la suciedad y los residuos entren en el sistema hidráulico. Esto garantiza el rendimiento más fiable y permite a los operadores completar su trabajo.

Los operadores pueden acoplar y desacoplar bajo presión gracias a los acoplamientos mecánicos certificados por la Organización Internacional para la Normalización (ISO), lo que reduce el esfuerzo que tiene que realizar el operador para cambiar implementos. Esto permite al operador conectar y desconectar manguitos hidráulicos sin esfuerzo de un implemento a otro.

Vista superior del puesto del operador

El tractor de la serie 5015 con estación de operador tipo cabalgadura está diseñado para ubicar al operador más hacia adelante y ligeramente más bajo que la mayoría de los otros tractores de su clase. Este diseño mejora la comodidad y la visibilidad del operador.

Las palancas de cambio montadas en la plataforma y los pedales de freno y embrague suspendidos contribuyen a un diseño despejado de la plataforma. Los pedales suspendidos también facilitan la entrada y salida del operador del tractor, y el funcionamiento del pedal del embrague es más sencillo para el operador cuando se trabaja en aplicaciones que exigen el uso frecuente del pedal, como, por ejemplo, en trabajos con el cargador.

CAJA DE HERRAMIENTAS Y BOLSILLO PARA EL MANUAL DEL OPERADOR

Caja de herramientas del tractor de la serie 5015

Todos los tractores de la serie 5015 cuentan con la caja de herramientas con espacios para guardar herramientas, piezas y manuales del operador como equipamiento estándar. La caja de herramientas está cómodamente ubicada detrás del asiento del operador, lo que permite acceder con facilidad a las herramientas y los repuestos que pueden necesitarse en el campo.

Ambos están hechos de material plástico duradero y resistente al clima.

PELDAÑOS

Tractor 5615

Para mejorar más el acceso al puesto del operador, vienen escalones del lado izquierdo de serie en todas las series 5015.