3036E

UN LIGERO TRACTOR UTILITARIO COMPACTO

Motor de la serie 3E

El compacto motor de 1.331 L (81.22-cu in.), 3 cilindros hace que el motor utilitario sea realmente compacto y ligero. Los motores diésel de aspiración natural, ligeros y de diseño y fabricación insuperables, ofrecen un torque de 87 Nm +/- 4 %, una eficiencia de combustible y una durabilidad excelentes.

El motor permite también trabajar más con un menor consumo de combustible, por lo que garantiza un gran nivel de excelencia en reducir los costos operativos.

DESEMPEÑO A MEDIDA

El motor garantiza una gran productividad con un elevado torque de reserva. Puede funcionar a un régimen nominal de 2800 rpm. Una relación de compresión de 19.2:1 garantiza una combustión óptima del combustible para proporcionar la potencia perfecta para hacer funcionar la máquina.

MECANISMO DE CONEXIÓN/DESCONEXIÓN DE LA LLAVE SIMILAR A UN AUTOMÓVIL

Corte eléctrico de combustible

El corte eléctrico de combustible se realiza a través de un solenoide en la bomba de inyección que permite usar una llave en vez de un cable Push-Pull para detener el motor. El corte eléctrico de combustible impide un arranque mediante conexión puente. Si se trata de arrancar el tractor mediante una conexión puente en el sistema eléctrico, el corte eléctrico de combustible no permitirá al motor arrancar.

DEPÓSITO DE SOBRE FLUJO DE REFRIGERANTE

Contenedor del depósito de sobre flujo

El depósito de sobre flujo mantiene automáticamente el nivel de refrigerante del radiador para asegurar así la temperatura óptima del motor y una mayor vida útil del motor.

El contenedor transparente facilita el control del nivel de refrigerante.

El sistema de enfriamiento del motor se llena para proporcionar protección durante todo el año contra la corrosión, la picadura de las camisas de los cilindros y la congelación.

El refrigerante premezclado John Deere Cool-Gard™ II está disponible en una concentración de etilenglicol del 50 %.

Capacidad de refrigerante: 5.3 L (323.4 cu in.)

RADIADOR CON MALLA DE PROTECCIÓN PERFORADA

Radiador

El sistema de enfriamiento del tractor incluye un radiador y un ventilador de enfriamiento con malla de protección perforada de conexión rápida.

La malla adicional suministrada en la parte delantera del radiador reduce la penetración de polvo en el radiador y aumenta así la vida útil del mismo, además de que permite al operador limpiar el radiador con menos frecuencia.

FILTRO DE AIRE DE TIPO SECO CON CARTUCHO DOBLE

Filtro de aire de tipo seco

Sensor de restricción del aire

Todos los modelos de tractores están equipados con un filtro de aire de tipo seco. El cartucho filtrante doble garantiza que el aire esté un 99.9 por ciento limpio antes de pasar al motor para aumentar así la vida útil del motor.

Su mantenimiento y reparación son sencillos.

El sensor de restricción del aire disponible en el panel de mando avisa al operador mediante un indicador de restricción de aire en caso de que haya polvo que bloquee el filtro.

SEPARADOR DE AGUA

Unidad de separador de agua

La unidad de separador de agua separa el agua del combustible para proteger la bomba de inyección de combustible contra combustible adulterado.

Pedal de embrague en el lado izquierdo
para conectar y desconectar el plato del embrague

El 3036E incluye un embrague de discos seco simple. El embrague tiene un diámetro de 240 mm (9.4 in.), funciona por accionamiento mecánico y está integrado con un amortiguador de resorte. El embrague está integrado de forma óptima para transmitir potencia del motor a la transmisión. En comparación, el embrague de mayor diámetro disponible en el sector ofrece un desgaste menor, por lo que la vida del mismo se prolonga para la aplicación prevista.

Se incluye un pedal de embrague en el lado izquierdo al alcance de los pies del operador para una conexión y desconexión rápidas del plato del embrague.

EMBRAGUE SIMPLE

Embrague seco de 240 mm (9.4 in.)

El embrague simple con un diámetro mayor de 240 mm (9.4 in.) garantiza la transferencia de la potencia necesaria del motor a la transmisión.

La transmisión estándar incluye velocidades 8F/8R. Los sentidos de avance y retroceso se accionan mediante cambio sincronizado, mientras que los cambios de grupo y de marcha se efectúan mediante un mecanismo de cambio por collarín. La transmisión sincronizada ha sido concebida para combinar las excelentes características de potencia y torque con el embrague seco simple. La durabilidad de la transmisión es mayor gracias al engrase del eje superior, el perfil de engranajes helicoidales y los sincronizadores revestidos con carbono, lo que contribuye también a la reducción de los costos operativos generales.

La transmisión se ha concebido especialmente para satisfacer las necesidades del productor que desee contar con diversas opciones de velocidades en aplicaciones sobre terreno húmedo.

Marcha por cambio mediante collarín

Marcha por cambio de grupos

El sistema hidráulico de la serie 3E proporciona suficiente caudal para accionar implementos hidráulicos, como una hoja niveladora frontal. La bomba asegura que los cambios de dirección se realicen sin esfuerzo, incluso durante el manejo de implementos hidráulicos.

Eje oscilante

Tipo: Centro abierto
Salida de bomba, L/min (gal./min): 18.5 (4.8)
Dirección: 13.6
Capacidad hidráulica de levante, kg (lb) en bolas: 910 (2006)

Regímenes de la TDF de 540 rpm y 540E

Palanca de conexión y desconexión de la TDF

El régimen de TDF de 540 rpm se alcanza al hacer funcionar el motor a un régimen de 2500 y el de 540E se alcanza con 1925 rpm de motor. Los regímenes requeridos de TDF se utilizan para accionar el cultivador rotativo en la primera y segunda pasada, respectivamente.

Una palanca mecánica fácil de usar conecta y desconecta la TDF. Los operadores pueden accionar la palanca de la TDF manualmente para suavizar la conexión.

Cuando la TDF está conectada, se enciende una luz en el panel de instrumentos. Para mayor seguridad del operador, el tractor no arranca cuando la palanca de la TDF está conectada. El eje de la TDF está protegido por una cubierta de TDF.

La TDF 540/540 Economy permite a los operadores seleccionar el régimen del motor para reducir el consumo de combustible, los niveles de ruido, las vibraciones y el desgaste del motor, mientras mantiene el régimen adecuado de TDF de 540 rpm.

El régimen de TDF Economy proporciona 540E rpm a la TDF a 1925 rpm de motor. El modo de 540 Economy es ideal para cualquier aplicación de la TDF en encharcamientos de segunda pasada.

El operador puede cambiar entre 540 y 540E con una palanca cuando las condiciones permiten ahorrar combustible sin afectar al rendimiento. Esta opción proporciona 540 rpm al eje de TDF y toda la potencia anunciada al régimen nominal del motor.